TVR Forum

Hallo Reiner,hast du denn jetzt mehr spiel im pedal oder ist alles so wie immer?
Die flüssigkeit kannst du problemlos ersetzen.Dazu brauchst du eine 2. person die auf die kupplung tritt.
Du legst dich unters auto und steckst auf den entlüfternippel am nehmerzylinder(getriebe) ein stück schlauch welchen du in ein glas oder ähnliches hängst in das du etwas bremsflüssigkeit tust damit keine luft zurück gezogen werden kann.
Jetzt gibst du an den "treter" die anweisung langsam das kupplungspedal zu treten, du öffnest gleichzeitig den entlüfternippel.
Wenn der treter durchgetreten hat muss er dies sagen weil du den nippel schliessen solltest BEVOR er das pedal wieder los lässt.
Nach 3X treten schaust du in den vorratspott und füllst auf usw........verpennst du das auffüllen und der pott ist leer hast du wieder luft im system und du must von vorne anfangen.
Das machst du solange bis unten saubere flüssigkeit kommt.
Jetzt hast du die flüssigkeit im system getauscht und entlüftet,wenns jetzt noch klemmt liegt es nicht daran.

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Wer will schon Autos die nicht rumzicken
Grüsse Kasi

Alles richtig, Kasi.
Nur: Nach 3 x Treten ist bei (D)einem Griffith oder Chimaera dieser kleine und überdies ja noch schräg eingebaute Behälter schon wieder leer und, wie Du richtig sagst, schon wieder Luft im System -> 2 x Treten vor Auffüllen ist sicherer.
Ansonsten, Reiner, handelt es sich meist um eine Undichtigkeit innerhalb des Geberzylinders. Schau mal, wie die Flüssigkeit im Behälter aussieht. Wenn Du einen Bodensatz mit schwarzen feinen Krümeln hast, haben sich meist die Innereien aufgerieben. Im Zweifelsfall würde ich dieses Teil ersetzen.
Oder ist das Phänomen nach Einbau Deiner neuen Kupplung im Zusammenhang aufgetreten? Dann kann es auch an der Länge/Einstellung/Befestigung der Betätigungsstange des Nehmerzylinders liegen.

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Best regards
Rainer

http://chimaera500.oyla14.de

Wenn ich mich an die Frage mal dran hängen könnte..., mein Geberzylinder leckt etwas. Weiß jemand woher man einen neuen Geberzylinder bekommt bzw. welches Modell er ist oder in welchem anderem Fahrzeug verbaut? Mir sagte jemand, es sähe aus wie bei einem MGB...? Aber wahrscheinlich hat Eckhard die sowieso rumfliegen?
Danke und Grüße
Andreas

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V8S LHD

Problem beim Entlüften der Kupplungshydraulik ist aber das der Nehmerzylinder unten und der Geber oben ist und die Luft eher nach oben als nach unten möchte. Somit ist es manchmal schwer bis unmöglich eine Luftblase mit dem Pedal nach unten zu pumpen.
Eine bessere und effektivere Variante ist der Einsatz eines Entlüftungsgerätes am Nehmer, die Flüssigkeit wird dann nach unten gesaugt. Alternativ dazu kann man auch die starre Leitung zwischen den beiden Zylindern mit Teflonleitungen

http://www.isa-racing.com/index.php/cat ... ungen.html

verbinden. Das sieht sauber aus und hat den Vorteil das man den Nehmer einfachst demontieren und hochhalten kann zum entlüften.

Der ganze Argumentationsschwerpunkt liegt auf dem Geberzylinder. Ist das überhaupt bewiesen? Wenn der Flüssigkeitsspiegel im Zylinder korrekt ist und die Kupplung trotzdem nicht trennt, kann man schon einmal ein Leck im System ausschliessen. Sonst würde irgendwo am Geber oder Nehmer die Hydraulikflüssigkeit austreten.

Eine Erklärung kann sein, dass die Hydraulikflüssigkeit zu alt ist. Die Flüssigkeit (DOT 4 oder 5, nach dem Foto vom klassischen Girling-Zylinder) zieht im Laufe der Zeit Feuchtigkeit - also Wasser. Wenn das System während der Fahrt heiss wird (Auspuff in der Nähe des Nehmer-Zylinders?) bildet das Wasser Dampfblasen und nix ist es mehr mit dem Kuppeln.

Also zuerst einmal die Flüssigkeit tauschen. Dazu ein Praxistipp von mir: Alte Flüssigkeit mit Pedaldruck rauspumpen. Alles wieder dicht machen und neue Flüssigkeit in den Geberzylinder einfüllen. Einfach nur so. Danach mit dem Kupplungspedal ein paar Mal pumpen und beobachten, wie die Luft aus dem System nach oben durch die Flüssigkeit im Geberzylinder hindurch entweicht. Tut sie wirklich! Flüssigkeitspegel auffüllen und pumpen, bis keine Blasen mehr kommen. Dann funktioniert die Kupplung wieder, wenn es an der Flüssigkeit gelegen hat.

Selbst auf die Gefahr hin, dass der Artikel endlos zu werden scheint, noch eine andere - durchaus unangenehmere Möglichkeit: das Ausrücklager. Bei mir hatte sich im Laufe der Zeit das Ausrücklager verabschiedet in der Form, dass es sich nicht mehr drehte. Bein Treten der Kupplung schleifte das stehende Lager auf den Federfingern des Kupplungsautomaten. Gar nicht einmal geräuschvoll und darum unregistriert. Nur hat das stehende Lager im Laufe der Zeit das Material der Federfinger abgeschliffen, bis dass sie sich nacheinander verabschiedet haben.

Zuerst liessen sich die Gänge immer schwieriger einlegen, bis dass irgendwann gar nichts mehr ging. Als alle Finger weg waren, drückte das Ausrücklager direkt gegen die Druckscheibe - Feierabend. Da konnte ich die Kupplung dann auch nicht mehr treten, weil das Pedal nicht mehr zurückkam.

Und schon bin ich fertig! Viel Glück bei der Fehlersuche
Werner Vixen

Reiner dann mal viel spass beim wilden ritt

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Wer will schon Autos die nicht rumzicken
Grüsse Kasi

Hallo Reiner,

hast Du eigentlich auch die Bremsflüssigkeit mal gewechselt? Ist ja auch DOT4, und auch bei der Bremse hast Du die Problematik mit Feuchtigkeit im System.

Wenn ein S erst mal läuft, dann ist der sehr zuverlässig. Die Probleme die dann auftauchen sind wie bei allen TVR Modellen. Lockere oder verlorene Schrauben und etwas geklapper mal hier und dort.

Gruß Florian

hallo Andreas

den Gebercylinder bekommst Du auch bei http://www.loeffelsender.de/

Dieser Mensch ist zwar nicht der netteste, aber zuverlaessig und mess vorher die Gewinde aus.
Das gibt es wohl 2 verschiedene Groessen.

Gruss Hans

Guten Morgen,
bei meinem S3C trennt die Kupplung nicht mehr richtig, der Stand der Hydraulik-Flüssigkeit ist abgesackt. Mangels Hebebühne: Wo genau sitzt die Ablassschraube, komme ich da nach Aufbocken ran? oder könnte es reichen, erstmal nach Methode Werner zu entlüften und dann mit Dot 4 aufzufüllen?
LG
Dirk

Bei mir war letztens das Pedal plötzlich "lang" bzw. ging fast leer durch und hatte nur noch einen ganz kurzen "Schleifpunkt".
Auch bei mir war Flüssigkeit verschwunden (nicht alles).
Hab dann einfach Nachgefüllt - mit offenem Deckel ein paar mal gepumpt - und nun ist wieder Top.
Beim V8S LHD Fahrerseitig unter dem Ansaugschlauch versteckt.

Nun ist seit ca. 5'000 km Bergstrassen heizen alles im grünen Bereich und das Pedal ist immer noch wie es sein soll.
Wo ist also die Flüssigkeit damals plötzlich hin - auf Urlaub?

Gruss Alex