TVR Forum

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Hallo Thorsten,

die immer wieder zu hörende Aussage, dass es Unterschiede bei der Korrosionsanfälligkeit in Baujahren gibt, wird nicht wahrer, wenn Sie in den TVR Foren und beim Stammtisch immer wiederholt wird.

Diese Aussage beruht, zumindest bei Griffith und Chimaera, auf Hörensagen und Vermutungen.

Wenn Du jemanden fragst, wie er zu dieser Erkenntnis gekommen ist, bekommst Du mit Sicherheit zur Antwort “das liest man immer im Internet“ oder “habe ich beim Stammtisch gehört“.

Tatsache ist, es gibt nur zwei Gründe für Korrosion am Gitterrohrrahmen:

1. Das Fahrzeug wurde ganzjährig gefahren und war dabei Streusalz ausgesetzt. Typisch für aus Groß Britannien importierte RHD Fahrzeuge. Regenfahrten spielen bei der Korrosion keine Rolle.

2. Das Fahrzeug wurde über längere Zeiträume in einer ungelüfteten Garage abgestellt. Durch die sich bildende Kondensationsfeuchtigkeit fängt der Rahmen an zu korrodieren.


Größte Vorsicht ist geboten, wenn die Outtrigger erneuert, oder sogar ein Body Off ausgeführt wurde.

Warum sind die Arbeiten ausgeführt worden?

Outtrigger Korrosion? Dann wird auch der Rest des Fahrzeug-Unterbodens ziemlich traurig aussehen.

Unfall? Ist am Gitterrohrahmen geschweißt worden? Oder wurde der Rahmen komplett erneuert?

Die wichtigste Frage ist aber: Wer hat die Arbeiten ausgeführt? Gibt es eine komplette Fotodokumentation?

Ehrlich gesagt, ich wurde keinen TVR haben wollen, an dem von irgendjemanden irgendwelche Arbeiten am Rahmen ausgeführt wurden. Durch meine nun über 15jährige geschäftliche TVR Tätigkeit habe ich zu viele abschreckende Beispiele erlebt.

Gruß
Eckhard

so hart würde ich mit der rahmengeschichte nicht ins gericht gehen:

wenn wir mal ehrlich sind , ist die hauptaufgabe vom outrigger die karosse abzustützen.....den rest und die hauptstablität erledigt das zentrale gitterrohr-geflecht.

und ob die neuen outrigger nun perfekt parallel eingeschweisst sind oder nicht...interessiert am Ende des Tages kein mensch.
Selbst von TVR wurden verschieden dicke gummis zwischen karosse und rahmen gepackt um fluchtungsfehler auszugleichen.

wovon ich die finger lassen würde wäre wenn der Body bei der Outrigger Reparatur nicht mind. minimal angehoben wurde....aber das kommt rel. selten vor.