TVR Forum

Hallo zusammen,

bin ja seit kurzem Besitzer eines V8S.
Habe das Problem das der Wagen schon 2 mal unverhofft ausgegangen ist.
Beim ersten Mal war die Tankanzeige relativ weit unten. So auf 3/4.
Da ich den Wagen noch nicht gut kenne, dachte ich Tank ist ja vielleicht schon leer.
Habe dann 5 Liter sprit geholt. Eingefüllt. Sprang sofort an.
Bin dann zu Tanke. Habe aber nur 25 Liter drauf bekommen.
Ich dachte da schon, das das komisch ist, aber ist ja ein TVR.
Gestern bin ich wieder gefahren. Da ist es aber kurz nach dem volltanken passiert.
Also kann es definitiv nichts mit der Tankfüllhöhe zusammenhängen.

In beiden Fällen lief der Motor kurz vorher schon irgendwie unrund.
Wenn der Motor dann aus ist kann man den Motor starten, springt auch an, geht aber direkt danach wieder aus.

Gestern habe ich dann einfach mal die Zündung komplett ausgemacht. Ein paar Sekunden gewartet und den Motor wieder gestartet. Sprang sofort an und lief wieder ganz normal.

Das hatte ich beim ersten mal nicht probiert, weil ich dachte der Tank wäre leer.

Bei meinem ist es auch so, wenn ich den Schlüssel aus dem Schloß ziehe gibt es ein kleines leises Piep konzert (als wenn R2D2 spricht). Ist das normal?

Vielleicht hat einer von euch das Phänomen auch schon gehabt.

Hallo Jochen.

Kannst Du sagen, wie alt die Kerzen sind? Wenn nicht würde ich neue einbauen (z.B. NGK BP6ES oder BPR6ES) und unabhängig davon mal den Stepper samt Gehäuse reinigen. Ich hatte das jedes Jahr beim Griffith und hauptsächlich mit den neuen Kerzen war dann alles wieder ok.

Evtl. die anderen Punkte aus diesem Post http://www.tvr-forum.de/viewtopic.php?f=19&t=11694&p=101447&hilit=ngk#p101447 mal abarbeiten.

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LG Volker
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Hallo Volker,

danke für die Antwort.

Stepper hate ich schon rausgenommen und gereinigt.

War aber nicht besonders schmutzig.

Alter der Zündkerzen weiss ich nicht.
Könnte aber in den Rechnungen die ich dazubekommen habe rauszufinden sein.

Hatte mir den Artikel schon durchgelesen.

Ich schau mal ob es noch andere Hinweise gibt.

kann man das Ganze denn einkreisen, also das man den Eindruck hat dass es eher Krafststoff-oder eher Zündseitig ist?

Hallo Jochen,

eine Diagnose bei dem Symptomen ist echt schwer, v.a. wenn dein V8S das Ausgehen des Motors durch unrunden Lauf "ankündigt", danach aber wieder anspringt.

Ganz wage würde ich auf ein Kontaktproblem tippen.
Ich hätte da noch 2 Kandidaten, aber hier würde der Motor sofort ohne "Ankündigung" ausgehen:
1) der Überschlagsensor im Motorraum rechts hinter dem Rad - löst der ungewollt aus geht gar nichts mehr.
2) das weiße Kabel (bin nicht ganz sicher, wohin es führt...könnte evtl. die Erregerleitung der LiMa sein), das in der Regel zwischen rechtem Ventildeckel und Plenum verläuft - ist der Kontakt schlecht oder ein Kabelbruch läuft der Motor auch nicht mehr.

Ansonsten Schritt für Schritt mögliche Fehlerquellen eliminieren und auch mal die ECU-Werte mit der Rover-Gauge anschauen.
Evtl. auch mal die Förderleistung der Benzinpumpe prüfen oder ggf. auch den Benzinfilter (verstopft?) tauschen.
Hast du mal den Zündzeitpunkt geprüft, ob der im normalen Bereich (8-12° vor OT im Leerlauf) liegt?
Auch das Drosselklappenpoti und der Luftmassenmesser können bei schlechten Kontakten Werte an die ECU melden, die nicht mehr zusammenpassen und dadurch den Motor unrund laufen bzw. ausgehen lassen.

Drücke dir die Daumen, dass du die Ursache findest und eliminieren kannst!

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Viele Grüße
Michael

Die Sachen kann ich alle überprüfen.

Das seltsame finde ich, ist aber das er wenn man in dann startet er ja anspringt. Dann aber sofort wieder ausgeht.

Also muss er ja Zündung haben auf allen 8 Zylindern.

Er hat ja auch anscheinend genug Sprit um diesen Startvorgang zu machen. Er geht nur sobald man den Zündschlüssel zurückdreht sofort wieder aus.

Gibt es denn einen Unterschied zwischen Startprozeß und normalbetrieb bei der Ansteuerung der Benzinpumpe oder anderen relevanten Bauteilen.

Kontaktproblem am elektrischen Schalter des Zündschlosses könnte es auch sein

wenn er während de Fahrt ausgeht, was macht der Drehzahlmesser kurz davor?

Klinke mich hier mal ein da ich ein sehr ähnliches Problem habe......
Bei mir ist es so dass der Drehzahlmesser kurzfristig stark schwankt. Das macht er aber auch während der Fahrt öfters wenn man z.B. unter Last vom Gas geht und in den Teillastbereich fährt....
Leider auch der Tacho. Der hüpft auch ein bischen
Ist da ein Zusammenhang??

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Gruß
Uwe.


My english is not the yellow from the egg, but it goes.....

Es könnte auch das Zündmodul am Verteiler sein.

https://www.ebay.de/itm/132220882100?_t ... %3A2047675

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Lieber V8 als 16V !