TVR Forum

Also...
ich war am Sonntag über 150 km offen über Land, sowie auch ca. 30 km in der Stadt unterwegs.

War absolut erträglich. Hatte sogar die Klima aus.
Wenn man fährt und nicht im Stau steht, war mein Aluknauf gerade mal handwarm und die Hitzeentwicklung im Fußraum war trotz
KAT´s absolut ok.

Sobald man mit dem heißer Motor nur 2 x and Ampel steht, oder ihn für 10 Minuten abgestellt, kriecht die Hitze unweigerlich
da rein und das Teil hat gute 45 °C und geht nicht mehr raus.

Ich bin ein absoluter Fan vom Golf GTI-Schaltknoft. (allererste Serie I, Golfballdesign).
Dieser war aus einem ziemlich weichen, kontaktfreudigem Gummimaterial und war unglaublich "griffig"
Ich überlege mir den mal zu probieren, wenn es den noch als Orginalteil geben sollte.
Hält bestimmt auch einige Wärme ab.

Toni

_________________
Männer aus Plastik haben einen Rohrrahmen unter der Haube!

Ich hatte bei einem anderem Fahrzeug mal ein ähnliches Problem. Gelöst wurde es durch einen Carbon-Schaltknauf, sah auch gut aus.

_________________
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
-Walter Röhrl-

Habe bei meinem Tuscan Welle unter dem Schaltknauf aus Titan angefertigt.
Titan leitet Wärme 6 mal schlechter als Alu, daher jetzt Knauf immer im grünen
Bereich!!!!!!!!!!!!

Mfg Uwe

_________________
TVR = gutes CO2 !!!!!!!!!!!!!
oder:
Lasst uns das Benzin verbrennen bevor es sich der Chinese holt!

Stimmt Titan ist eine noch bessere Sache. Ich hatte am Motorrad mal einen Titanendschalldämpfer, da konnte man jederzeit die Hand drauf legen, wurde nie zu heiß. Also ein Titanschaltknauf dürfte auch schon helfen.

_________________
"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
-Walter Röhrl-

Sobald das Ding angekommen, eingebaut und getestet ist, werde ich (mit Bild) berichten.

Zum Thema Hitze im Innenraum habe ich aber noch weiteres festgestellt, nachdem ich in Graham Varleys Handbuch geschmökert hatte. Aus meinen Lüftungsdüsen oben und im Fußraum kam es nach kurzem Betrieb ordentlich heiß raus, auch bei laufender Klima. Graham weist darauf hin, dass man die Stellung des Heizungsstellmotors (Steppermotor / heater flap motor), also die Klappe, mit der der Zugang für die Heizungsluft zu den Lüftungen geöffnet und geschlossen wird, im POD einstellen kann. Werksmäßig sei dort der Wert „16“ eingestellt, er empfehle das auszuprobieren und habe selbst den Wert hoch auf „26“ gestellt. Ich habe bei mir nachgeschaut und dort war der Wert „0“ eingestellt. Wie auch immer - trotz Stellung kalt war diese Klappe wahrscheinlich (zu weit) offen. Ich habe den jetzt mal angepasst und bei einer kurzen Fahrt gestern schon eine ehrhebliche Verbesserung festgestellt. Bei Temperaturstellung "kalt" kam kaum noch Luft aus den Düsen oben und im Fußraum. Der Schaltknauf war auch noch nicht so heiß, ich war abe nicht lange unterwegs. Ich werde das heute mal optimieren und weiter berichten.

_________________
TVR-----Grantura-------T350c ----Don't try this with your car!

Als Ergänzung zum Thema:

Werksmäßig soll Wert „16“ eingestellt sein. Graham Varley hat den Wert auf „26“ stellen müssen, bis bei voller Lüftung und Einstellung "kalt" keine heiße Luft mehr aus den oberen Düsen kam. Ich muss bei mir auf "46" stellen, bis sich das gleich Ergebnis einstellt.

_________________
TVR-----Grantura-------T350c ----Don't try this with your car!