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Unbedingt darauf achten, dass beim Einstellen der Leerlaufdrehzahl nicht versehentlich die falsche Schraube für Zylinder 4 erwischt wird!

Udo,
kurzeitig sollte das kein Problem sein, denn dafür gibt es ja das adaptive Mapping, um derartige Misstände auszugleichen. Das sollte bei bestehender Verbindung übrigends auch zurückgesetzt werden.

Die Throttles sollten im Normalfall bei Leerlauf und entsprechend synchronisierten Drosselklappen einen Wert von 15% Öffnung ausweisen.

Also:

1. Warmlauf
2. Synchroniseren
3. Throttle reset
4. Adaptive Maps reset

Beim zurücksetzen des Mappings wird sich die Motordrehzahl kurz nach oben bewegen, das ist völlig normal. Das Steuergerät lernt das Mapping von da an neu.

Grüße,
Björn.

Hallo Udo.

Erstmal Leerlauf an Zylinder 3 einstellen. Der Leerlauf sollte bei ca. 950 U/min. liegen. Anschließend kommen Zylinder 2 und 1, dann 4, 5 und 6. Die Reihenfolge ergibt sich aus dem Aufbau der Drosselklappenverbindungen, die ja aufeinander greifen.

Ich hab da mal was vorbereitet:



Unbedingt darauf achten, dass beim Einstellen der Leerlaufdrehzahl nicht versehentlich die falsche Schraube für Zylinder 4 erwischt wird!

Und nimm Dir Zeit. Das dauert, aber hat man das System und die Abhängigkeiten im Gefühlt hört man sofort, wenn die Einstellung optimal ist. Allerdings kann auch eine minimal Fehlstellung dazu führen, dass der Motor sich total daneben anhört.

Viel Erfolg. Am Ende ist alles ein Lernprozess.

Viele Grüße,
Björn.

P.S.: Ach ja, die 7 Kg sind ein Näherungswert. Am Ende ist wichtig, dass alles Zylinder möglichst auf den gleichen Wert eingestellt sind.