TVR Forum

Hmmm, hat jemand eine Idee, wie am besten die Zündung beim Speed Six eingestellt wird, wenn der Zylinderkopf runter war?

TDC ist klar, aber gibt es eine Angabe über die Gradzahl vor oder nach OT? Und falls ja, wie wird eingestellt, es gibt ja nirgendwo Markierungen.

Danke und Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Also Gradzahlen kenne ich leider keine aber Grad-Markierungen
müsstest Du hier finden... aber erst den roten Pfeil suchen

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Speed Six sonst nix ...
... naja vielleicht doch

Danke für die Info.

Bei der ersten Sichtung hatte ich keine gesehen, daher auch die Anfrage. Werde heute nochmal schauen.

Danke und Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Hi Björn,

wenn ich heute abend zu hause bin werde ich es dir aufschreiben.. da es ja bekannt ist das es keine Markierungen am 'front-end Pulley' gibt..

Grüss

Steve

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410BHP no less is a real TVR!

Das war bisher auch meine Informationen.

Danke erstmal,
Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Also ich hatte bereits an zwei Speed Sixern genau dort Gradzahlmarkierungen.


Grüße
Frank

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Speed Six sonst nix ...
... naja vielleicht doch

Ahhhh....

Noch zwei, drei Stunden, dann kann ich nachsehen...

Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Edited for bad German!! + Etwas noch + CAM TIMINGS
Steve

Also,

laut mein Information..., so lange der TDC sensor angebracht ist während No.1 Zylinder bei TDC ist, dann muss mann nichts verstellen. Von TVR wird TDC am flywheel gemessen (halt da wo der sensor ist).

Da der sensor direkt an der ECU (Pin 27 CPS-) (Pin 13 CPS+) angeschlossen ist, sollte nichts verstellt werden, ausser im Software für der Zündeinstellung.

ÜNBEDINGT DIESE ANSCHLÜSSE ZUERST PRÜFEN!!!!

Im Software sollte es zwischen 12° & 17° BTDC bei 950rpm und 80°C Wasser Temp sein....

Nach gedacht, wenn du CAM TIMINGS meinst... naja

Wenn du den Kopf wieder rauf legst; No.6 CAM lobes sollte weg von ein ander sein; mach sicher das No.1 bei TDC liegt und dann mit der 'Alignment Tool' kannst die nockenwellen sichern. der Alignment tool, ist einfach ein blech die du dran schraubst, bevor du der kopf runter machst, um die nockenwellen positionierung bei TDC zu markieren.

Grüsse Steve

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410BHP no less is a real TVR!

Dann hat jemand das höchst wahrscheinlich nachgemacht(am liebste macht TVR Power das; da es zeit spart), vom Fabrik aus hatten die FEAD gar nichts!!

Grüsse

Steve

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410BHP no less is a real TVR!

Vielleicht meint Qentin die Steuerzeiten, an der Zündung gbts nichts zu verstellen.
ggf könnte man mal den Sensor (Ford Teil) von eventuellem Abrieb(Er ist magnetisch)
befreien.

Dadurch kann es ggf Störungen geben, ebenfalls sollte dieser Sensor nicht an Zündkabeln
anliegen, auch dann gibts es evtl falsche Signale und Probleme.

Mfg Uwe

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TVR = gutes CO2 !!!!!!!!!!!!!
oder:
Lasst uns das Benzin verbrennen bevor es sich der Chinese holt!