TVR Forum

hola

ich möchte meinen Tuscan RR nach zwei jahren wieder auf die straße holen.
Neben dem normalen service wollte ich noch das steuerkettenlager erneuern lassen.
wenn der motor gad draußen ist wollte ich eventuelle schwachstellen beseitigen.

daher meine Frage an die fachkundigen mitglieder: was würdet ihr noch machen lassen?


vielen danke für eure antworten


mfg
Rabbi

Abhängig davon, ob der Kopf bereits mit neuen Komponenten bestückt ist. Ansonsten würde ich den Kopf überarbeiten lassen.

Ansonsten, da ich gerade eine ähnliche Situation habe:

-Kupplung
-Fächerkrümmer innen und aussen beschichten lassen (Cerakote)
-Motorhalter
-Kurbelwellenlager + Welle wuchten

Und vielleicht ganz viele kleine Dinge, wie neue Hitzedämmung im Motorraum, weil man da gerade mal etwas Platz zum arbeiten hat.

Für Detailverliebte, wie mich, noch diverse Reinigungsarbeiten, Ventildeckel strahlen und Pulverbeschichten oder Hochglanzpolieren, etc...

Gibt aber mit Sicherheit noch mehr.

Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

danke für die antwort

kupplung und motorhalter wurde kurz vor dem "einschläfern neu"

was ist mit ventilen?


mfg
rabbi

Also was rennt, rennt.
Was hat das gute Stück den runter?
Wenn z.B. auf den Schlepphebeln kein Pitting zu erkennen ist sollten diese funktionieren.
Ein Auge solltest du auf die Shims werfen. Das Mindestmaß ist irgendwo bei ca. 2,3mm, wenn ich nicht irre und wenn du dort bist kommen Probleme auf dich zu. Dann haben sich die Ventile in die Sitze eingearbeitet und schreien nach neuen. Hier bin ich auf Stahlsitze umgestiegen und habe bisher (30000Km in 12 Monaten) sehr gute Erfahrungen damit gemacht.

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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!

Geht nicht gibts nicht, geht nur so nicht!!!!

Hallo Rabbi, hallo Björn,

gerade als Nicht-Tuscanfahrer würden mich persönlich Fotos, gern auch vorher/nachher brennend interessieren. Vielleicht geht es anderen im Forum ebenso?!


Liebe Grüsse - Frank

hallo woki
es ist ein tuscan 4.0 Red Rose aus 2001
er hat jetzt ca 28.000 mls runter und den erst engine rebuild gleich nach den erst 1000 mls 2001 bekommen!
habe das fahrzeug 2006 von johannes hammer gekauft! (wurde auch hier angeboten)
also sollte erstmal der motor aufgemacht werden und dann mal schauen?
sobald es losgeht werde ich der bilderdokumentation nachkommen!:-)


mfg
rabbi

Ja Rabbi, den Wagen sowie Johannes kenne ich
Schön das er wieder auf die Straße kommt der Wagen.

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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!

Geht nicht gibts nicht, geht nur so nicht!!!!

also sollte ich erstmal den motor aufmachen , und dann mal schauen wie es den ventilen geht?




mfg
rabbi

Rebuild 2001 -> Aufmachen.

Die Kosten für eine im Zweifel umsonst hingerichtete Zylinderkopfdichtung wäre mir die Sache wert. Mein Motor war auch von 2001. Und im Zweifel würde ich, je nach geplantem Nutzungsgrad, den Zylinderkopf trotzdem überholen. Der Motor ist jetzt gerade draussen.

Bilder vorher/nachher kommen auch von mir mal in einem separaten Threat, momentan verschicke ich die Teile erstmal durch die Gegend. Heute gehen die Fächerkrümmer zum Keramikbeschichten nach Quickborn.

Gestern habe ich den Ventildeckel vom Strahlen geholt, geht morgen zum Pulverbeschichten.

Mein Motorblock ist gestern in Coventry angekommen.

Man kann viel machen, ich muss allerdings.

Grüße,
Björn.

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"Männer aus Stahl fahren Autos aus Plastik."

Warum den Kopf runterholen? Du brauchst nur die Shims vermessen und schon siehst du ob die Ventile sich eingearbeitet haben. Wenn du befürchtest das die Führungen total im Eimer sind , na dann. Ich würde nur auseinanderschrauben was muss.

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Gruss,
Woki, Laird of Glencairn, Koenig von Ubatuba!

Geht nicht gibts nicht, geht nur so nicht!!!!