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Nanu? Sollte das Benzin nicht in der Kraftstoffleitung sein? https://www.tvr-forum.de/viewtopic.php?f=15&t=11489 |
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Autor: | blecheimer [ Sa 25. Jun 2022, 12:08 ] |
Betreff des Beitrags: | Nanu? Sollte das Benzin nicht in der Kraftstoffleitung sein? |
Wir alle wissen es, TVRs duften besonders. Und ich freue mich jedesmal nach dem Winter, meinen Cerbera riechen zu dürfen. Doch diesmal war der Geruch anders - intensiver und kohlenwasserstoffhaltiger. Ich mag diesen Geruch ja eigentlich, nur nicht, wenn er aus dem Motorraum kommt... Also schnell mal losgeschnüffelt und tatsächlich, die Kraftstoffleitung zwischen Kraftstoffkühler und Kraftstoffverteilerleiste ist inkontinent. Nach gerade mal 23 Jahren. Jedenfalls fließt das Benzin in deutlicher Menge unter der Vercrimpung hervor. Bilder anklicken für größere Darstellung Das ist nicht nur doof, sondern wahrscheinlich auch brandgefährlich. Ich brauche also ein Ersatzteil. Schnell mal bei ACS-Pro angerufen, die haben das Ersatzteil sogar auf Lager. Bestellt, zwei Tage später halte ich es in den Händen. Vielen Dank an der Stelle an ACS-Pro! Jetzt nur noch schnell einbauen und ... seltsam ... der Schlauch ist dünner, dafür länger. Und der Anschluss an den Kraftstoffkühler ist anders. Immerhin ans Fuelrail passt das Ersatzteil. Allerdings ist der Innendurchmesser des Fittings auch kleiner als das Original. Vielleicht ist das Ersatzteil für einen Cerbie MK2, ich hab ja den cooleren MK1. OK - um's kurz zu machen, ich könnte mir daraus was basteln. Aber wenn ich schon bastel, dann richtig. Also mal eben die Piping-Skills aktivieren und Einzelteile suchen. Das hier ist der Anschluss an die Verteilerleiste beim 4.5er AJP8. Eindeutig ein DKR Anschluss mit 60° Innenkegel und G14" Gewinde. Der Anschluss am Benzinkühler. Sieht aus wie ein DN06 Schlauchstutzen nach DIN3021-3. Die Schläuche in der Übersicht: Original: Ø7x13 NBR mit Textileinlage Standard-Benzinschlauch: Ø7x13 aus NBR mit Textileinlage nach DIN73379 Ersatzteil: Ø5.6x12.6 nach SAE J30 R9 Also brauche ich folgendes - Standard-Benzinschlauch: Ø7x13 aus NBR mit Textileinlage nach DIN73379, 500mm lang - Passende Schlauchschelle mit Spannbackenanzug nach DIN 3017-2, einteilig - Fitting DKR-90°-G1/4"-DN06 - Presshülse für 13er Kraftstoffleitungen - Jemanden, der ein passendes Crimpwerkzeug hat (da kenn' ich glücklicherweise jemanden) Das ganze ergibt eine Kraftstoffleitung, die mindestens 10bar aushält (Spec des Schlauchs, alle anderen Komponenten halten sogar mehr aus). Nur noch einbauen und testen. https://youtu.be/-ZVyPGMfNdk Läuft! Und ist sogar dicht. PS: Kleine Info am Rande - die originale Vercrimpung ist aus dem Hydraulikbereich und hält mehr als 300bar aus. Zeimlich übertrieben für eine einfache Kraftstoffleitung, die max. 5bar (Peak) sieht. Ich habe mich deshalb für eine Standard-Verpressung entschieden, wie sie bei Low Pressue Fuel Pipes in dem Zeitraum üblich war. Und mein Fitting ist die normale Version. Es gibt noch eine Kompakt-Version, die schmaler baut. Diese Version ist im Original und im Ersatzteil verbaut. Kostet aber 4x soviel und hat keinen Vorteil für mich. Zu letzt noch eine Empfehlung. Nehmt keine Baumarktschlauchschellen nach DIN3017-1 (die mit dem Schneckengetriebe). Bei denen besteht die Gefahr, dass sie Drücken über 3-4bar nicht standhalten. Es ist außerdem sehr einfach, sie zu fest zu drehen und das Spannband dadurch zu überlasten. Viel besser sind die genannten Schlauchschelle mit Spannbackenanzug nach DIN 3017-2 oder Federbandschellen nach DIN3021-1. |
Autor: | Chimaera99 [ So 26. Jun 2022, 23:07 ] |
Betreff des Beitrags: | Re: Nanu? Sollte das Benzin nicht in der Kraftstoffleitung s |
Schön ausführlich beschrieben und interessant! Danke fürs einstellen... |
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