Ich frage mich, ...wie konnte dein Bekannter den Wagen ohne Schlüssel inspizieren?
Wenn der Motor nicht dreht - Problem.
Wenn das Getriebe hakt - Problem.
Wenn die Kupplung streikt - Problem.
Wenn die Elektrik zickt - Problem.
Wenn der Wagen abgeschlossen ist, und man nicht weiß, wie man ohne KeyFob die Türen öffnet - Problem.
Und so weiter...
Aber das alles kann auch positiv sein und für einen großen Preisnachlass sorgen. Dann muss man nur, wie Jens es schrieb, mit Hilfe der roten Key Card bei Meta neue KeyFobs organisieren. Ist die rote Karte nicht vorhanden - großes Problem.
Bei Mobile gibt es einen Cerb, auf den die Beschreibung passt, ein 4.2er von 97. Von den Fotos her sieht der Wagen ganz gut aus, auch von unten. Alles schön schwarz voll Waxoil. Das könnte den Rost abgehalten haben. Leider kann man die Outrigger nicht erkennen, die rosten gerne.
Auch die Innenausstattung gefällt - sieht nicht abgenutzt aus und man bekommt von den Farben keinen Augenkrebs (was nicht ganz selbstverständlich ist bei manchen Farbkombinationen...
).Standzeit ist problematisch, Cerbs müssen regelmäßig bewegt und gewartet werden. Standschäden und Wartungsstau können wie Jens sagt schnell ins Geld gehen. Wenn man Schrauber ist, kann man das aber zum großen Teil gut selber machen. Ist also je nach dem sogar ein Plus.
Eine Sache wundert mich allerdings. Der Wagen sollte eigentlich die großen Frontscheinwerfer haben. Die PodLights kamen erst ab so 2000. Warum laminiert jemand seine Fahrzeugfront aufwendig um auf PodLights? Komisch ist auch, dass im Motorraum ein paar Schrauben an den Abdeckungen fehlen. Hatte der Wagen vielleicht mal einen Fronttreffer?