TVR Forum

Hallo @ all,

hat von Euch schon jemand Erfahrung mit einer Leistungssteigerung bei den AJP Triebwerken? Ich habe gelesen das die 4,5 L AJP schon von Hause aus mit einer Stahlkurbelwelle ausgestattet sind, was schon eine gute Basis ist. Trotz alle dem sollen die 4,5 L nie die volle Leistung erreicht haben.
Was gibt es da für Möglichkeiten?
z.b.

- andere Software
- Bohrung und Hub ändern
- geänderte od. andere Einspritzanlage
- u.s.w.

Gruß aus Landstuhl

Joe

Leistung ist nur durch mehr Leistung zu ersetzen!!

Hallo Joe,

bei ACT / ACS-Pro gibt´s so manches:

kurze Ansaugrohre inkl. darauf begestimmter ECU: ca. 1000,- Pfund ~ 15PS
Fächerkrümmer: ca. 1000,- ~ 10PS

bei Silverstone Performance:

3,5"-Abgasanlage: ca. 1200,- ~12PS


Es gibt dann auch noch die RedRose-Variante von TVR-Power ca. 5000,- ~20PS
Und dann noch die 5 Liter-Version (siehe BossCerbera), meines Wissens wurde davon 3 Stück gebaut, Chris-Willy weiß das dann ganz genau.

Aus Pistonheads gibt´s dann noch einen ganz Leistungshungrigen, der dem AJP8 noch zwei Turbos verpaßt. Ob das Teil dann noch in den Cerbera paßt, steht auf einem anderen Blatt: ca. 650 PS.

Aber unter uns, die 380 PS die der normal 4,5 reichen eigentlich zum Spaß haben aus.


Gruß
Armin

Aber unter uns, die 380 PS die der normal 4,5 reichen eigentlich zum Spaß haben aus.


Gruß
Armin[/quote]

Aber das hat doch fast jeder!

z.b. kurze Ansaugrohre, da bricht sehr warscheinlich das Drehmoment im unteren Drehzahlband ein . Die Geschichte mit der Abgasanlage müste man mal berechnen .
Gibts den keine größeren Kolben usw. für klassiches Motorentuning

Gruß Joe

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z.b. kurze Ansaugrohre, da bricht sehr warscheinlich das Drehmoment im unteren Drehzahlband ein . Die Geschichte mit der Abgasanlage müste man mal berechnen .
Gibts den keine größeren Kolben usw. für klassiches Motorentuning
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@Joe,
da das AJP V8 für der Tuscan Challenge ausgelegt war, gab es am Anfang nur Tuning Modifikationen die im Race erlaubt waren; halt Auspuff (E.12.16.6. and E.12.17), Ansaugtract; Zündung und kühlung, alles andere war schon vom Fabrik aus auf Rennsport ausgelegt.

Standard 4.5l ca. 350PS in RR ausführung 390PS... (red Rose Tuning war: Re-map; andere Profil im einlass/abgas ports, höhere Verdichtungsverhältnis 95/97 Knopf um es einzuschalten )

Du kannst auch bei Austec / TVR Power / STR8SIX usw. mal vorbei schauen; Lightweight Kolben, reprofled Köpfe, Kurbelwellen Balancierung, Blueprinting usw.. kriegst du einfach in UK

Grüsse Steve

Joe,

wenn Geld eine untergeordnete Rolle spielt, kann man viel machen lassen. Z.B. einen Vette-Motor einbauen!

Wenn Geld keine Rolle spielt, würde ich Dir das Teil hier empfehlen, deutlich billiger als ein Bugatti, läßt ihn aber recht alt aussehen.

http://www.shelbysupercars.com/car-specs.php

Außerdem in Deutschand höchst selten, viel Spaß mit dem TÜV.


Gruß
Armin

Hallo Armin, ich wollte mir Eigendlich wieder einen TVR zulegen , und ich finde den AJP recht gut.

Gruß aus Landstuhl
Joe