TVR Forum

Hallo zusammen,

habe einen Chimaera 400 (Bj. 1994) mit folgender ECU:
Land Rover 14CUX; AMR2175; 80405A mit Datecode 4193.

Problem: Seitdem der Motor während der Fahrt vor 3 Wochen einfach ausgegangen ist, kann der Motor nicht mehr gestartet werden.

Bisher kontrolliert wurde:
1. Benzinzufuhr - Bezinpumpe läuft und die Einspritzung funktioniert (zumindest kurzzeitig da die Zündkerzen bei mehrfachen Startversuchen auch "naß" werden).
Der Benzindruck konnte bisher noch nicht kontrolliert werden, gilt aber nach Aussage eines Fachmanns vorerst als ok.
2. Zündanlage - Zündfunke an allen 8 Zündkerzen anliegend (zusätzlich getauscht wurde mitlerweile die Zündspule, der Zündverteiler inkl. IGNITION AMPLIFIER und Zündverteilerkappe), scheint alles ok zu sein. Die Zündkabel wurde gemessen und sind auch ok.
3. Diagnose aller Sensoren und Spannungspegeln zum ECU nach der Anleitung von http://www.landroverclub.net/Club/HTML/ ... ures39.htm
Ergebniss: Alle Meßergebnisse (diverse statische und dynamische Widerstandswerte und Spannungspegel) sind plausibel.
4. Kontrolle Zündzeitpunkt
Da ich mittlerweile auch nicht mehr so sicher war, ob meine KFZ-Fachkenntnisse ausreichen und ob der Verteilerwechsel nicht zur Verstellung des Zündzeitpunkts geführt hat, habe ich diesen Punkt vom KFZ Meister kontrollieren lassen. Ergebniss: alles ok.
5. Batterispannung ist ok (auch unter Last)
6. Anlasser hat ebenfalls voll Leistung
7. Ausstausch der ECU (soll ja vorkommen, dass diese Blackbox auch mal defekt ist)
Bei Ebay für ca 70 € ersteigert: ECU vom Typ
Land Rover 14CUX; PRC9611; 80270D mit Datecode 1692.
Dann der Einbau dieser ECU, mit der Hoffnung das Problem gelöst zu haben:
Ergebniss: Der Motor startet immer noch nicht.

Es scheint, mal abgesehen von der ECU, alles ok zu sein und trotzdem läuft der Motor nicht.
Dabei möchte ich doch auch nur den Sommer mit diesem Auto genießen, und benötige mal ein paar gute Tips oder Hilfe von Euch.

Also 2 Fragen an unserer Experten:
a. Wie sieht es aus mit der Kompatibliät von Steuergeräten (ECU) für den Chimeara 400?
Ich bin davon ausgegeangen, dass die Steuergeräte natürlich nicht alle identisch sind, aber zumindestens mit nicht obtimierten Steuerwerten der Motor trotzdem laufen sollte.
Der Wechsel des Eprom vom org. TVR ECU zur Ersatz ECU aus dem Rover 3.9 sollte dann (falls das EPROM nicht selber defekt ist) sollte dann ja auch dieses Kompatiblitätsproblem vollständig lösen können.
b. Wer hat die Gelegenheit mein Steuergerät an seinen Chimaera mal kurz zu testen, damit ich herausfinden kann, an welcher Stelle der Fehler weiter zu suchen ist.
Oder kann mir jemand zu Testzwecken ein passendes ECU kurz ausleihen?

Kontaktdaten:
Jörg Wilken
Bachweg 7, 51674 Wiehl (40 km östlich von Köln)
Tel.: +49 160 97976341

Bin für jede Hilfe sehr dankbar!

Hallo Jörg,

weiß jetzt natürlich nicht, ob es Dir weiterhilft, aber bei meinem 350i ergibt sich so alle zwei Jahre folgendes Problem:

Der Motor geht von einer Sekunde auf die andere während der Fahrt aus und läßt sich nicht mehr starten.

Schuld ist dann immer ein bestimmtes durchgebranntes Relais, das ich immer als Neuteil in 3-facher Ausführung im Handschuhfach liegen habe.

Einfach dieses Relais austauschen und alles ist wieder in Ordnung.

Wie gesagt, weiß nicht ob es Dir in diesem Fall hilft, einfach mal nach den Relais gucken kann nicht schaden...

Schau auch mal nach eventuellen "Knickstellen" der Zuleitungen für das Steuergerät...

Viele Grüße

Wolfgang

Hallo Jörg,

und stell die Sache vielleicht besser unter einer anderen Überschrift nochmal ein:

"Mein Chimaera springt nicht an, wer kann mir helfen????"

Kommt vielleicht besser, die diversen Steuergeräte interessieren nicht jeden, der ansonsten vielleicht durchaus helfen könnte...

Viele Grüße

Wolfgang

Hi Jörg,

ich hab die Überschrift geändert, die Ursache für Dein Problem muss ja nicht unbedingt das Steuergerät sein (s. Beitrag von Wolfgang).

Die Frage zur Kompatibilität der ECU gabs schon mal, allerdings in der Keilfraktion. Udo weiss da bestens Bescheid

Grüsse

Joachim

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Graf von Montfort

3000M Bj. 1977 "The Legend"

Hallo!

Alle 14CUX Steuergeräte sind kompatibel. Der Chimaera sollte auch mit dem Landrover-EPROM problemlos starten und auch fahren. Die Motorleistung wird wegen der nicht optimalen Kraftstoffeinspritzung nicht optimal sein. Zum Testen reicht es aber allemal.

Schon interessant, ein Motor der Kraftstoff bekommt und eine fehlerfreie Zündanlage hat, müßte eigentlich anspringen. Vielleicht bekommt der Motor zu viel Benzin?

Möglicherweise spielt der Steppermotor verrückt. Einfach mal den Steppermotor ausbauen, das offene Einbauloch verschließen und dann Starten.

Gruß
Eckhard

WIE ist er denn ausgegangen? Und hustet er beim starten oder tut sich gar nichts?

Gruß vom neune in der Raterunde,

Flo

Hallo.
Also ich kann mir vorstellen.
Beim Einschalten der Zündung läuft die Benzinpumpe kurz an. ( Baut sie auch Benzindruck auf)??
Schlauch abziehen einschalten Benzin muß kurz mit Druck austreten.
Wenn ja und Zündfunke vorhanden ist müsste beim Starten übers Zündmodul oder Zündspule zum Steuergerät eine Information kommen "Motor dreht sich" Pumpe läuft wieder an und baut weiter Druck auf , Kraftstoff müsste weiter mit Druck austreten.
Dann gibt es Pumpenrelais. müsste funktionieren da Pumpe ja anläuft.
Noch ein zweites Relais Stromversorgungsrelais für Einspritzteile, Steuergerät etc
wäre eventuell Fehlerquelle.
Die beiden Relais sind im Bereich vom Motorsteuergerät am Einspritzkabelstrang

mfg JUPI

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Geht nicht gibts nicht , geht nur so nicht , geht aber anders . mfg JUPI

Danke für die schnellen Antworten,
werden erst am Sa. die beiden besagten relais austauschen und den Benzindruck im Startvorgang kontrollieren.
Ich kann dann hoffentlich nur Positives berichten.
Ich spare solange noch ein wenig Sprit und wünsche Euch viel Spaß beim Fahren.
Gruß Jörg

Hallo Jörg,

wenn Du Dich an die Fehlersuche begibst, berücksichtige bitte den Hinweis von Eckhard bezüglich des Steppermotor!


Herzliche Grüsse - Frank

Nun ist es soweit, nachdem alle Tests zur Stuerung und Einstritzung keinen Fehler auftzeigten, haben wir dann doch mal die Kompression der einzelnen Zylinder gemessen.
Ergebiss:
1.Zylinder: 7,5 bar
2.Zylinder: 5 bar
3.Zylinder: 6 bar
4.Zylinder: 6 bar
5.Zylinder: 5 bar
6.Zylinder: 5,2 bar
7.Zylinder: 5 bar
8.Zylinder: 5 bar

Die Messung wurde 2 mal gemacht, da wir den Ergebissen nicht glauben wollten.
Nach Aussage der Werkstatt ist ein Starten des Motors bei diesen Werten nicht möglich.
Die Ursache für diesen plötzlichen Leistungsabfall (Kompressionsverlust) ist dagegen weiterhin unklar, und das Fehlerbild im ersten Eindruck auch alles andere als verständlich.

Ab jetzt folgt dann die Diagnose am geöffneten Herznen (Motor).
Bisher erkannte mögliche Fehlerursachen:
- Steuerkette gerutscht
- Zylinderkopfdichtung komplett defekt - wohl eher unwahrscheinlich
- Nockenwelle defekt - aber so plötzlich und dann mit diesem Fehlerbild?

Hat noch jemand eine gute Ideen oder eventuell schon Erfahrungen zu diesem Fehlerbild?

Das Öffnen des Motor's wird noch 5 Wochen warten müssen, da der Familienurlaub vorrang hat.
Bis dann.